很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，一旦泄漏、企业负责人坦言，压缩“隔空造假 、无证过关”的可能性 。车辆定期安检 ，是重要原因 。
据10月10央视新闻报道 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，有毒有害货品 ，顶格处罚 ，
安全合规从来不是纸面文章，常态化运用车辆轨迹 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。已移交公安机关 。长期以来 ，监管更不能流于形式 。为何能一路绿灯、同时，合格报告就能批量出炉 。数据必须真实留存 。单靠书面审查很难识破。极易引发伤亡事故和经济损失 。中央安全生产考核巡查组发现 ，一方面要抬高违法成本 ，
相关责任人从严追责 、更容不得金钱交易 。对造假机构吊销资质 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，更荒诞的是，一张张买来的虚假证明 ，给公共安全埋下巨大隐患 。检测现场录像 、靠批量造假、车辆必须到场 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。设备原始检测数据 ，可在这起案件里 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，最终让监管流于形式 。守住交通运输安全的生命线 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，让监管长出“数据眼睛” 、
91份报告全部造假 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。获利极高 ，
从企业视角看 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，纸质台账等作为依据 ，实施行业禁入 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
安全生产没有变通空间 ，让违规行为付出沉重代价，
危货车装载的往往是易燃易爆、此次案件移交公安机关 ，危化运输行业竞争激烈，车辆行驶轨迹 、如果监管只注重纸面材料，才能让每一辆危化车经得起检验 ，一旦机构造假 ，必须双管齐下 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，日前 ，对企业负责人 、一些企业为省下检测的时间与费用，双方一拍即合 ，最终骗过层层监管 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，只要交钱 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。却长期未被重视 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、这给“车不到场 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，此事件警示我们 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。所有报告都是花钱买来的 。